O dia sem carro nas ruas do Rio pelas quais eu passei esta manhã estava cheio de carros, com o barulho, o engarrafamento e falta de paciência e de cortesia de sempre. No Brasil, o apelo mundial transformou-se em factóide de políticos, em marketing ambiental, em conversa fiada, enfim. Isto porque o transporte coletivo é uma droga. Arriscado, desconfortável e fedorento, o ônibus é dirigido por uma maioria de celerados que expõem seus passageiros o tempo todo, isto sem lembrar dos assaltos. As vans idem. Os táxis talvez menos e as bikes, os veículos da vez, têm áreas de circulação restritas à orla e são extremamente perigosas em meio ao trânsito pontilhado por apressados incompetentes. Vi alguns ciclistas, equipadinhos, de capacete e 'magrelas' bem caras, desviando dos buracos e tampas de bueiros na av. Rio Branco. Os ônibus não davam folga e tiravam 'finas'.
No resumo da ópera, o dia sem carro é mais uma cobrança à classe média, que foi adestrada e obrigada a usar o carro por falta de opções. A mesma classe média que paga os impostos, as multas e foge do assalto no pardal, aquela classe média, achacada pela propina na esquina e que tenta tibiamente ser a reserva moral deste país onde os pobres andam de onibus mesmo, e os ricos de helicóptero.
A hipocrisia fica por conta da histeria ambiental que mais contraproduz. Os caminhos são descaminhos e muitos se esquecem que até as vacas e ovelhas poluem mais o planeta. E não têm catalizador no 'escapamento'. Esquecem que a indústria do carro empurra a economia, emprega milhões, embora também mate todos os dias e sempre aposta em novas tecnologias. Lá em Frankfurt estavam modelos que percorrem 67 quilômetros com um litro de diesel ao lado de uma profusão de carros elétricos puros. O mundo do carro é o que melhor responde à demanda ambiental, mas virou mote de ações e vilão para milhões. Fazer o que? A ignorância dos terráqueos caminha veloz em uma estrada que termina no abismo, e não está reduzindo a velocidade por conta dos discursos rotos e dos grandes interesses. Da hipocrisia, enfim.

Contrastes de uma era rápida, eu diria muito rápida. Em Detroit, no início da ano, nuvens negras e um Salão gelado, sem a participação de diversas marcas. Era o próprio fim do mundo (automotivo). Frankfurt hoje, com o sol sobre o pavilhão do IAA, discursos otimistas sobre virada de página, nova era e mudança de conceitos. E por falar em conceitos, os carros-conceituais, cada dia mais na porta de lançamento, contemplam essa nova realidade, com carroceria superleves e várias versões elétricas, alimentadas por baterias de íons de lítio supermodernas. Quase todas (informa nosso repórter em Frankfurt, Luiz Almeida) estão com automóveis verdes, o que é muito bom. A Renault, cita como exemplo, " ...de uma só tacada conta com quatro conceitos totalmente elétricos - Twizy, Zoe, Kangoo e Fluence".
O mesmo com a Peugeot /Citroen. A primeira com o 100% elétrico BB1, um conceito compacto para quatro ocupantes, e também o iON, uma parceria com a Mitsubishi "..... e ´por aí vai . Leia a cobertura do Salão nas nossas páginas impressas e também na automania.com.br e conheça a história toda. Mas o Luiz falou da parceria, esta, outra palavra que soa mágica nestes tempos e que pode ser a solução -para inúmeros projetos que necessitam de volumes de produção para serem viáveis. Vamos aguardar a virada. Além dos elétricos, os primeiros Fuell Cell comerciais estão na porta do lançamento, assim como novos híbridos de última geração. A questão é: O Brasil vai embarcar nas novas tecnologias ou ficará no discurso do 'flex é eficiente' até quando. No mundo múltiplo em que vivemos precisamos de tudo o que puder ser feito para limitar emissões e reduzir desperdícios, sem perder o bonde da evolução industrial, o que será mortal para nossa economia em pouco tempo. Afinal, a China está bem aí.

Cuidado com o que você lê, ouve ou vê. A realidade pode ser muito mais virtual que real e acreditar em anúncios, por exemplo, muitas vezes resvala na burrice. Recentemente o Conar - Conselho Nacional de Autorregulamentação Publicitária, Suspendeu um anúncio da Hyundai Caoa feito pela agência Z+, obrigadas a cancelar a veiculação mentirosa da mídia, que denegria a imagem da sua concorrente Kia, a despeito de ser uma parceira na Coréia do Sul. A Hyundai mentiu quando disse que passou a Ford no mundo porque omitiu a Kia, que tem 36% das vendas do grupo.
Segundo o Conar o conteúdo dos anúncios não é verdadeiro, pois "distorce as pesquisas nas quais está baseado, traduz do inglês expressões manipulando-as de forma a denegrir a imagem de concorrente, omite fatos e trechos fundamentais nas traduções, tudo isto colaborando para que o consumidor seja enganado, além da ostensiva prática de concorrência desleal", divulgou em comunicado.
O outro anúncio mentiroso da Hyundai que, não por coincidência é do grupo CAOA (Caô, aqui no Rio, é popularmente 'mentira') é o que faz referência a comentários da publicação U.S. News - Rankings & Reviews para, com tradução deliberadamente equivocada, prejudicar a Kia.
O que era em inglês "Even its inexpensive Kia division won good press, with its news Soul wagon and Forte smal car impressing most reviewers", ou "Até sua econômica divisão Kia ganhou publicidade com sua nova van Soul e o pequeno carro Forte, impressionando muitos críticos", foi traduzida simplesmente como: "Até a Kia, sua divisão barata, ganhou notícia".
O Conar afirma ainda que, "a Hyundai Caoa do Brasil ilude o consumidor brasileiro ao afirmar que foi "eleita a melhor do mundo em qualidade entre as marcas em grande volume de vendas", baseando-se no J.D.Power 2009 Initial Quality Study. Além de a consultoria automobilística realizar pesquisas somente no mercado estadunidense - e portanto, não teria sido possível afirmar que foi "eleita a melhor do mundo.", a Hyundai Motor Company foi eleita a 4ª montadora em qualidade inicial, nos Estados Unidos.
CAÔ purinho. Imagine comprar um carro que vem com um porta malas recheado de mentiras como esse.