Rio - Que tal pilotar uma motocicleta com 203 cavalos de potência e apenas 169 quilos, que ostenta uma invejável relação peso/potência em que cada cavalo carrega apenas 830 gramas da moto?

 

Foto divulgação

Não estamos falando de nenhuma moto-conceito. Trata-se da mais 'bella macchina' da Ducati exposta no Salão Duas Rodas 2009, a Desmosedici RR (Racing Replica), cujas quatro unidades que o importador oficial trouxe para o Brasil foram vendidas pela bagatela de R$ 270 mil (cada).

Evolução do modelo de competição GP6, além do tradicional quadro em formato de treliça, o foguete disfarçado de motocicleta traz carenagem de fibra de carbono, rodas de 17 polegadas em liga de magnésio da famosa fabricante Marchesini e titânio nas dezesseis (Sedici) válvulas do poderoso motor de 989 cilindradas, trabalhado pela divisão de competição Ducati Corse.

Conter a fera é a árdua tarefa que compete ao sistema de freios de competição Brembo, reforçado por dois discos de 330 mm de diâmetro, na dianteira, e disco único de 240 mm, na traseira.

A suspensão é da Ohlins, com tubos de 43 mm de diâmetro e curso de 120 mm, na dianteira, e monoamortecida com balança de alumínio, atrás. Ambas trazem uma infinidade de opções de regulagens e se adaptam, automaticamente, à velocidade da moto.

Se com todo este paparico, o felizardo proprietário não se der por satisfeito, a Ducati oferece o kit ‘Racing’, com escapamento de competição (cujo ronco é mais alto) e novo mapeamento da central eletrônica, que vai deixar esta italiana ainda mais apimentada.

Comando desmodrômico

O termo ‘desmodrômico’ se refere ao sistema de controle de abertura e fechamento de válvulas criado pela Mercedes-Benz e utilizado pela Ducati desde 1956. Ao contrário do convencional, em que o fechamento se dá pela ação de uma mola, no desmodrômico, isto ocorre por meio da ação mecânica de um balancim, que é acionado por um came do comando de válvulas. Ele é mais eficiente, pois evita a flutuação de válvulas, que faz o motor perder rendimento em altas rotações.