Rio - O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) concluiu que oito fatores causaram a tragédia com o voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos, em 17 de julho de 2007. Simulações do maior desastre aéreo do País indicaram posição errada de manetes (aceleradores) durante a aterrissagem e revelaram falhas no sistema de alerta da aeronave. O relatório final ainda não foi divulgado, mas segundo o jornal Estado de São Paulo documentos mostram falhas na formação teórica dos pilotos, no monitoramento do voo e até erros de projeto do Airbus A-320.

Outros fatores que podem ter contribuído para a queda da aeronave são a pouca experiência do piloto Henrique Stefanini di Sacco, falhas na supervisão gerencial, na configuração dos manetes, na automação da aeronave e erro na regulação. Embora a Anac proibisse a operação com reverso (freio aerodinâmico) inoperante, a exigência só foi normatizada em 2008.

O setor de Comunicação Social da Aeronáutica diz que o texto está em fase final de elaboração e deve ser concluído ainda este ano. Ontem, houve a última reunião da comissão de investigação do acidente, com a participação de peritos norte-americanos e franceses que auxiliaram na apuração.

Como o único indicativo de que os pilotos deixaram os manetes fora da posição recomendada — um na posição de aceleração e a outro em frenagem — saiu da caixa-preta, o Cenipa resolveu estudar as hipóteses mais prováveis: falha no sistema de controle de potência do jato ou erro dos pilotos Kleiber Lima e Henrique di Sacco. A segunda hipótese, diz o Cenipa, é a mais provável, “uma vez que é elevada a improbabilidade estatística de falha no sistema de acionamento” dos manetes. A Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do voo TAM JJ 3054 (Afavitam) se mostrou surpresa com a conclusão do relatório.