Rio -  A Secretaria de Transportes realizou, na tarde desta quinta-feira, uma audiência pública para tratar do processo da compra de 30 trens de superfície para o sistema de transporte urbano do Estado do Rio de Janeiro. O processo de compra será através de licitação internacional e o edital deverá ser publicado até setembro deste ano, e o critério de julgamento das propostas será o de menor preço. O investimento previsto é de US$ 260 milhões, financiados pelo Banco Mundial.

A assinatura do contrato com a empresa vencedora da licitação está prevista para o início de 2009. Logo após a assinatura, os novos trens deverão ser entregues no prazo de 21 meses. As especificações técnicas básicas exigem que os 30 trens sejam compostos por quatro carros, com capacidade para 1.300 passageiros, e bitola da via de 1.600 milímetros. Os trens deverão atingir a velocidade máxima de 100 Km/h.

"A entrada dessas novas composições em circulação vai permitir a redução dos intervalos entre as viagens", disse o secretário.

No que diz respeito à acessibilidade, os novos trens terão um interior mais confortável, com dois aparelhos de ar-condicionado em cada carro e locais reservados para pessoas com necessidades especiais. Além disso, irão contar com dispositivo de comunicação de emergência e emissão automática de mensagens pré-gravadas que indicarão as próximas estações e lado de desembarque, integradas com os painéis eletrônicos. Os trens contarão, também, com quatro monitores de LCD em cada carro, que irão exibir vídeos informativos comerciais e institucionais.

A Secretaria aproveitou a oportunidade para informar que a segurança nos carros será garantida por câmeras de monitoramento do interior do salão de passageiros e para a exibição de imagens externas. As últimas 72 horas de operação serão gravadas. Além disso, os trens serão revestidos por materiais resistentes ao fogo e terão baterias com capacidade de manter o sistema em funcionamento por, no mínimo, duas horas sem alimentação elétrica. Os trens terão freio a disco em todos os carros, além de freio de emergência do tipo "falha segura", um controle de anti-deslizamento e reboque por locomotiva pneumático.